Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni

Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni
Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni ~ Perbandingan SUV Kecil: Holden Trax v Ford EcoSport v Suzuki S-Cross v Peugeot 2008 v Nissan Juke v Mitsubishi ASX, Pembeli dan produsen terobsesi dengan seluruh hal SUV ketika ini, dengan penjualan melonjak yang menuju rencana perluasan besar-besaran dari hatchback dan gerobak berkuda dengan styling ketat. Jadi tidak mencengangkan bahwa pasar SUV ultra-kecil baru hadir di bawah ruang belajar compact RAV4 dan CX-5. Ini benar-benar bukan yang baru, meskipun, dengan Daihatsu Terios dan Honda HR-V melempar pada tahun sembilanpuluhan saat segmen tidak cukup populer daripada AU Falcon…

Namun dalam sejumlah bulan saja segmen SUV sub-compact sudah meledak, dengan Ford EcoSport, Holden Trax , Peugeot 2008 dan Suzuki S-Cross semuanya dalam sejumlah bulan terakhir bergabung dengan Nissan Juke dan Mitsubishi ASX sebagai sub-$ 27K pilihan SUV .

Semua tergolong posisi mengemudi yang tinggi dan fleksibilitas memuat beban di dalam tubuh yang mengukur antara 4,1 dan 4,3 meter, dan seluruh pesaing di sini mempunyai mesin empat silinder mulai dari 1,6 sampai 2,0 liter tanpa pertolongan turbocharger. Mengingat nyaris semua pembeli di segmen ini memilih transmisi otomatis, itu ialah kriteria masuk inti kami.

HARGA DAN PERALATAN

Model-model dasar atau menengah yang sangat tidak mahal ialah Ford EcoSport Trend senilai 24.290 dolar dan Nissan Juke yang ekuivalen $ 100 ST .
Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni
Satu-satunya EcoSport yang dapat dipasok ialah versi unggulan Titanium senilai $ 27.790, namun ini identik dengan Trend dengan dispensasi trim kulit dan kontrol iklim.

Model dasar tidak menemukan tingkat perlengkapan standar yang memuaskan. Baik Trend EcoSport dan Juke ST tidak mempunyai kamera mundur dan sensor parkir belakang, misalnya. Lebih dari Ford , Nissan mendapat roda kemudi 'aksen' kulit, kontrol iklim, lampu kabut, dan velg 17 inci.

Meskipun EcoSport menemukan roda 16-inci, counter dengan menawarkan audio streaming Bluetooth dan kontrol suara atas Juke - guna mobil yang sangat berorientasi pemuda di sini, tersebut mengherankan Nissan tidak mempunyai kedua fungsi, meskipun konektivitas telepon ialah standar. (Juke facelifted sebab akhir tahun ini membicarakan masalah ini, meskipun tidak jelas apa yang bakal menjadi standar lokal.)

Ini tidak tidak sedikit peregangan ke $ 24.990 Peugeot 2008 Aktif 1.6 liter otomatis, yang dilengkapi jauh lebih baik daripada Nissan dan Ford. Ini menggabungkan segala sesuatu yang mereka miliki mempunyai standar dengan dispensasi kontrol iklim, dan paduan 16-inci ialah ukuran bawah pada 17s Juke. Namun Active 2008 lebih lanjut menambahkan layar sentuh berwarna tujuh inci dan, yang terpenting, kamera reverse-view standar.

Peugeot melulu dapat meluangkan $ 29,990 1,6 Allure otomatis, tetapi secara mekanis identik dengan Active dan menambahkan pengendali iklim zona ganda, navigasi satelit dan sunroof panoramik yang bisa dengan mudah dilalaikan di sini.

Kursi trim kulit dan kursi pemanas depan yang dipasang pada mobil uji kami mendorong harga Allure naik $ 2000 lagi. The $ 25,490 Holden Trax LT 1.8 liter otomatis melewatkan foglight dari Juke dan 2008, dan standar kontrol iklim di bekas.

Untuk standar perlengkapan di Peugeot, Holden menambahkan sensor parkir belakang (di samping kamera reverse-view) dan keterampilan internet seluler dengan integrasi software untuk memanfaatkan kemudahan streaming musik laksana Pandora.

Ini pun satu-satunya model dasar guna mencetak on / off lampu mobil. Bagi harga yang sama dengan Trax, Suzuki SX4 S-Cross GL tampil spartan.

Tidak terdapat kamera pandangan balik atau sensor parkir, tidak terdapat lampu sorot atau pembungkus kulit guna roda kemudi, dan melulu velg 16 inci. Suzuki melulu dapat meluangkan varian GLX Prestige senilai $ 34.990, yang merangkum kulit / kabut / sat-nav / panoramic roof namun secara mekanis melulu menambahkan all-wheel drive di atas base-driver.
Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni
Mitsubishi ASX 2WD ekuivalen $ 26.990 barangkali mobil sangat mahal di sini, namun paling tidak mempunyai paduan 17 inci, andai tidak berkabut, dan sesuai dengan kombinasi kamera-dan-sensor Trax dan kemudi yang dibalut kulit. Ini pun termasuk kontrol iklim untuk membandingkan Nissan.

BIAYA MENJALANKAN

Hanya $ 2700 yang mengasingkan enam penawaran dalam spesifikasi dasar mereka, namun lebih tidak sedikit ganjalan yang ditempatkan salah satu mereka untuk ongkos servis.

Ini simpel untuk Holden Trax. Setiap 12 bulan atau 15.000 km layanan $ 185 diperlukan, menghasilkan total $ 555 sekitar tiga tahun kesatu atau 45.000 km.

Biayanya tidak banyak lebih untuk mengawal Ford EcoSport atau Mitsubishi ASX berlangsung di atas jarak dan masa-masa yang sama, di $ 220 dan $ 250 per cek-up guna $ 660 dan total $ 750 masing-masing.

Angka-angka itu nyaris setengah dari Peugeot, yang meminta $ 369 untuk masing-masing trio kesatu trafik lokakarya dan $ 1107 semuanya.

Baik Nissan Juke dan Suzuki SX4 S-Cross, sedangkan itu, memerlukan servis enam bulan atau 10.000 km.

Tidak melulu membawa mobil kita ke dealer dua kali dalam satu tahun lebih tidak sedikit memakan masa-masa tetapi dua-duanya mengenakan ongkos lebih juga. Untuk menjangkau tiga tahun Nissan ongkos $ 1639, Suzuki $ 1540. Jika Anda menciptakan hitungan 50.000 km sebelum interval waktu, Anda bakal menghemat layanan dan $ 277,94 dari total Juke, dan $ 249 dari S-Cross, untuk membawa mereka tidak banyak lebih dekat ke Peugeot.

KINERJA DAN EKONOMI

Biaya operasional jangka panjang lainnya - bahan bakar - merugikan Holden. Mesin bensin empat silinder 1.8 liternya ialah yang terbesar kedua di sini sesudah Mitsubishi 2.0 liter, namun keduanya ialah mobil terberat yang diuji, pada 1375kg (Trax) dan 1355kg (ASX).

Itu mengejutkan 238-258kg lebih berat daripada Peugeot 2008 1113kg (mobil sangat ringan di sini), yang mendapat mesin bensin 1.6 liter lebih kecil.

Seandainya kami diberi basis penggerak roda depan Suzuki SX4, bobotnya bakal lebih sedikit, yakni pada 1085kg, tetapi seluruh varian tumpuan all-wheel-drive kami di 1190kg. Baik tersebut dan Juke ST 1kg lebih berat menemukan mesin yang sama ukurannya dengan Peugeot.

Hasilnya ialah ketika ASX menciptakan daya 110kW pada 6000rpm dan torsi 197Nm pada 4200rpm, dan Trax menghasilkan 103kW pada 6300rpm dan 175Nm pada 3800rpm, 2008 menciptakan lunge pada dua-duanya untuk rasio daya dan torsi-ke-berat.

Tahun 2008 menciptakan 88kW yang lebih rendah pada 6000rpm dan 160Nm pada 4250rpm, namun dengan seluruh hal yang menyamai 79kW per tonnya mengungguli 75kW Trax dan nyaris sama dengan ASX 81kW.
Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni
Ini sama guna torsi, dengan Peugeot 144Nm per ton melulu 1Nm di belakang Mitsubishi dan jauh di depan Holden 128Nm yang menyedihkan.

Peugeot 2008 3

Bahkan, guna torsi-to-weight, Trax bahkan diungguli oleh Juke dan S-Cross.

Nissan menciptakan kekuatan yang sama pada revs yang sama dengan Peugeot, dan 158Nm pada 4400rpm; Suzuki menyerahkan 86kW pada 6000rpm dan 156Nm pada 4400rpm. Itu berarti 74kW / 133Nm per ton guna Juke, dan 72kW / 131Nm guna S-Cross.

The Ford? Lebih baik berpaling sekarang. Bayi 1,5 liter menciptakan total yang terhormat - 82kW pada 6300rpm dan 140Nm pada 4400rpm - namun EcoSport tidak ringan, yang berarti angka-angka yang merusak sebesar 64kW / 109Nm per ton.

Ford EcoSport 7

Tidak perlu mengecek angka setelah mengemudikan SUV sub-compact ini.

Ford merasa tegang, mesin otomatis dual-kopling enam kecepatannya bekerja dalam kekacauan hiruk-pikuk untuk mengawal kecepatan tetap. Ada tidak banyak bunyi yang mematikan jadi berisik juga, selain putus asa lambat.

Bukan berarti EcoSport mempunyai satu pegangan pada kelambatan. S-Cross dan Juke menemukan transmisi continuously variable (CVT) otomatis, kecuali melulu satu yang bagus.

Nissan Juke 10

CVT Suzuki memburu ekonomi sampai merugikan penggerak dan penyempurnaan, melambat menjadi 1200rpm sesudah bahkan throttle lift kecil, yang mengantarkan getaran melewati kemudi dan menciptakan mobil merasa laksana mesin sudah putus.

The throttle adonan lantas perlu ditumbuk melulu untuk mengekor lalu lintas kota.

Beralih ke mode 'Sport' menambah revs dan menambah respons, yang bagus, tetapi menciptakan throttle terlampau sensitif guna mengemudi perkotaan mulus, yang buruk. Ini tidak terdapat di varian masuk 2WD pula.

Mitsubishi ASX 8
Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni
Ada kontras yang lumayan besar dengan CVT Nissan, yang cepat merespon desakan throttle cahaya, dan dengan pasti menciptakan mesin kecil bekerja keras sampai-sampai Juke merasa ... tidak cukup lambat.

Mode Sport-nya jauh lebih terkalibrasi daripada Suzuki, tetapi pun wajib untuk menciptakan hubungan throttle / engine merasa memuaskan.

Satu-satunya mobil beda di sini dengan CVT - Mitsubishi - membagi perbedaannya, dengan sangat mencukupi tetapi tidak lebih.

Mitsubishi ASX 13

Berkat torsi ekstra, ASX tampak lebih santai di perbukitan baik di dekat kota maupun di jalan bebas hambatan, bahkan andai pada kesudahannya terasa tidak lebih cepat dalam hiruk pikuk lalulintas yang dikendalikan sekolah.

Mesinnya bahkan lebih berisik daripada mesin yang tidak terlampau tenang di Juke dan S-Cross.

Sebuah surga ketenangan yang komplet terdapat di Holden dan Peugeot.

Holden Trax 15

Motor Ecotec 1.8 liter di Trax berasal dari tahun 1990-an, meskipun terasa lebih powerful dan lebih tenang daripada mesin di ASX, Juke, S-Cross dan EcoSport.

Sayangnya, penghinaan otomatis enam kecepatan dan perburuan liar, dan di kota default ke gigi tinggi mesin tidak dapat mengatasi. Pada perbukitan moderat, otomatis akan menyangga satu gigi lebih rendah namun tidak lebih.
Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni
Sangat mengejutkan bahwa otomatis empat kecepatan di Peugeot sebetulnya lebih fasih dengan mesinnya daripada Holden dan Ford enam kecepatan, dan S-Cross yang dilengkapi CVT.

Peugeot 2008 11

Itu sebagian sebab mesin 1,6 liter terasa terkuat di sini, meskipun tidak berkarakter.

Otomatis akan merasakan shock-shift ketika kickdown throttle sarat - di mana mobil mendorong penghuninya ke depan ketika mengubah gigi - dan pada kecepatan yang paling rendah di perbukitan di dekat kota, truk tersebut benar-benar ambruk di posisi kedua.

Tapi di luar negeri, mode Sport benar-benar menggeser pulang gigi atau dua di bawah pengereman keras dan dengan mahir memegang rasio yang lebih rendah di mana Holden (dan Suzuki) bakal mengendap. Tetap, Peugeot, empat persneling di tahun 2014? Ini bukan tahun 2008 (ahem).

Nissan Juke 16

Ini tidak banyak mengejutkan bahwa Nissan, salah satu yang sangat ringan di sini dengan transmisi terbaik, ialah yang sangat murah di jalan bebas hambatan sepanjang 500 km dan loop uji jalan-negara.

Juke menulis 8,6L / 100km, naik dari klaim siklus campuran 6,3L / 100km.

Mitsubishi yang relatif tombak dan Peugeot mungil memungut posisi kedua, setiap memposting 8,8L / 100km (naik pada setiap 7,7L / 100km dan klaim 6,5L / 100km).

Suzuki S-Cross 14

Suzuki dan Ford yang bekerja berlebihan pulang di sembilan (masing-masing 9,1 / 9,2 L / 100 km, naik 5,8 / 6,5 L / 100 km klaim) sedangkan Holden menenggak 10,5 L / 100 km yang membuat kecewa (naik dari 7,6 L / 100 km).

Lebih dari 15.000 km Australia mengemudi rata-rata masing-masing tahun, dan dengan tanpa timbal di $ 1,50 per liter, Holden bakal berharga $ 2363 guna diisi dikomparasikan dengan $ 1935 guna Nissan.

Itu ialah penghematan $ 1283 sesudah kepemilikan tiga tahun, dan lumayan untuk mengimbangi ongkos servis Juke yang lebih tinggi dan menanam kembali pengemudi Nissan di depan dengan $ 199 sekitar periode tersebut.

Ford EcoSport 12

INTERIOR DAN KENYAMANAN

Holden dan Nissan pulang bertukar lokasi untuk kenyamanan kabin.

Trax mempunyai kursi depan dan belakang terbaik di sini, luas dan mendukung, meskipun melulu sedikit gerhana bangku yang lebih lembut dan lebih kecil di tahun 2008.

Di depan ASX mempunyai sisi penyokong yang gemuk di sisinya dan alas yang lebar, namun bangku belakangnya datar dan terlampau kokoh. Hal yang sama berlaku guna S-Cross, yang pun mendapat kursi depan yang lebih datar. Semua empat mil di depan EcoSport dan Juke guna kenyamanan kursi.

Holden Trax 5

Holden Trax 7

Holden Trax 3
Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni
Nissan lebih baik di depan, dengan Ford benar-benar menawarkan tidak ada sokongan samping dan dasar yang tipis dan nyaman, belum lagi trim laksana vinyl pada ruang belajar Titanium ini. Tapi minimal bangku belakang EcoSport bersandar - satu-satunya SUV di sini guna melakukannya - dan ditata tinggi guna visibilitas yang baik, di mana Juke mempunyai basis pendek dan datar dan bercokol rendah.

Trax pun mempunyai ruang interior yang sangat banyak, dan bangku belakang yang tinggi berarti si kurus bisa meregangkan kaki mereka lebih jauh. Holden menawarkan ruang paling tidak sedikit di bawah kursi depan juga, dan adalahsatu-satunya mobil di sini dengan powerpoint di belakang konsol tengah untuk mengobarkan laptop, misalnya.

ASX sepanjang 4295 milimeter lebih panjang 17mm dari Trax, dan Mitsubishi sama serupa dengan 270mm ruang belakang belakang Holden di belakang posisi mengemudi seorang lelaki 178cm.

Mitsubishi ASX 3

Mitsubishi ASX 9

Mitsubishi ASX 10

Suzuki ialah mobil terpanjang di sini, menghampar 5mm lebih jauh lagi, tetapi merangkum 250mm ruang kaki belakang dan - beberapa berkat sunroof panoramic - ruang kepala yang sama-termiskin dari tandan. Pencemaran yang terakhir diberikan dengan Nissan, yang menemukan ruang kaki belakang sangat sedikit (210mm) di sini.

The EcoSport bisa berbagi bahwa kurangnya ruang peregangan belakang kursi, namun itu ialah mobil terpendek di sini dari ujung ke ujung pada 4010mm, 125mm tidak cukup dari Juke. Ford pun mempunyai tumpukan ruang kepala dan kaki di bawah kursi depan, di mana Nissan tidak.

Penantang terkemas yang paling tepat guna di sini ialah Peugeot. Pada panjang 4159mm, dikomparasikan dengan Holden dan Mitsubishi, setiap 119mm dan 136mm lebih pendek, namun melulu menawarkan ruang kaki 10mm lebih tidak banyak (260mm) dan tidak sedikit ruang kepala dan kaki.

Peugeot 2008 4

Peugeot 2008 7

Peugeot 2008 8

Tahun 2008 pun mengalahkan Trax guna ruang boot - 410 liter versus 356L. ASX melulu sedikit lebih banyak (pada 416L) sedangkan S-Cross mengungguli semuanya dengan lokasi 430L. Sementara tersebut EcoSport (di 346L) hampir sesuai dengan Holden yang jauh lebih besar, meninggalkan Juke (pada jarak 246L) terakhir dengan satu mil.

Tahun 2008 pun mempunyai interior terindah di sini. Di luar trim kulit dan kontrol iklim Allure ruang belajar yang lebih tinggi ini, bahkan basis Active mendapat layar sentuh intuitif dan resolusi tinggi serta aksen perak yang rapi pada pegangan dan dasbor pintu yang tepat. Setir kecil bekerja memperlakukan, dan untuk seluruh driver di-test tersebut tidak mengaburkan panggilan tinggi laksana yang dilaksanakan di hatchback 208. Sayang sekali tidak terdapat pijakan kaki.

Holden mendekati pencocokan Peugeot guna kualitas interior, dengan plastik keras yang bertekstur baik dan finishing yang layak. Trax memenangkan penghargaan guna konektivitas terbaik di sini, menyamai layar tujuh inci 2008 namun menawarkan antarmuka yang lebih intuitif dengan ketersediaan aplikasi.

Suzuki S-Cross 4

Suzuki S-Cross 10

Suzuki S-Cross 9

Kabin Suzuki sudah berlalu dan strip panel sentuh bertekstur lembut di dasbor ialah salah satu fitur kabin terbaik di sini.

Ini standar di semua rentang, juga, meskipun antarmuka layar sentuh diganti dengan tampilan audio monokromatik dowdy di GL dasar, dan kontrol AC biasa dan anakan plastik lebih lanjut menyeret masuknya skor S-Cross ke bawah.

Lashing dari plastik sentuhan lembut, roda yang dipangkas dengan kulit dan sentuhan krom mengusung interior ASX dikomparasikan dengan model pra-facelift yang dikenalkan pada tahun 2009, namun desainnya terasa sebaliknya. Layar sentuh menawarkan manfaat yang buruk, dan plastik keras yang lebih rendah dan kontrol iklim lengket tidak terasa berbobot | berbobot | berkualitas tinggi. Yang mengatakan, tutup kain dari lokasi penyimpanan pusat tersingkap untuk mengungkapkan rongga tengah terbesar di sini.

Nissan Juke 3

Nissan Juke 8

Nissan Juke 9

Plastik keras Nissan dan layar pusat warna resolusi rendah yang kecil bahkan lebih modern daripada Mitsubishi.

Setidaknya semuanya tersusun dengan baik, bagaimanapun, yang lebih dari yang bisa Anda katakan guna Ford yang di bina di India. Bukan melulu plastik yang sangat buruk di sini, namun mereka menerbitkan bau yang menyengat dan bersatu dengan buruk.
Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni
Ini jelas suatu kabin yang dirancang guna pasar negara berkembang, namun buru-buru bergegas ke pasar yang matang laksana Australia.

Ford EcoSport 4

Ford EcoSport 3

Ford EcoSport 10

STEERING, RIDE AND HANDLING

SUV kecil dapat dibilang memprioritaskan kualitas kendara atas kemampuan dinamis.

Anggap saja sebagai bonus, kemudian, bahwa Peugeot 2008 benar-benar mengasyikkan untuk dikendarai di samping berkendara mulus dan kemudi cepat. Ini ialah satu-satunya mobil di sini yang terasa enteng di kakinya, dan koneksinya melewati anakan kecilnya menciptakan SUV Prancis tersebut menyenangkan di dekat kota laksana di jalan terbuka.

Sangat penting, bagaimanapun, pun menyerap gundukan besar dengan mahir, bahkan bila sejumlah penyimpangan kecil menyaring ke kabin.

Peugeot 2008 18

Pada akhirnya, Holden Trax lebih tajam dari tahun 2008. Itu duduk datar, pun seimbang, dan ban grippier Continental (versus Peugeot Goodyears).

Dengan rasio 70-aspek, bagaimanapun, karet gemuk pun harus menolong suspensi menyerahkan tumpangan guna menyaingi Peugeot. Tapi Trax gelisah di dekat kota, dan guci sedikit salah satu lempengan beton dari arteri perkotaan, meskipun kontrol jalan kasarnya dengan kecepatan mengesankan.

Kami tidak hendak mencoba Trax LTZ pada 18-profil bawahnya, meskipun ...

Holden Trax 18

Nissan Juke menjalankan kedua 2008 dan Trax menutup.

Kemudinya enteng dan langsung, mendahului Holden yang reaktif di tengah, namun terlalu enteng di kedua sisi, tapi tersebut tidak dapat menandingi Peugeot yang runcing tetapi tidak pernah gugup.

Penanganan Nissan serupa dengan tampilannya - lebar dan rendah, menyerang sudut laksana bulldog, tajam di ujung depan dan memegang erat di unsur belakang - namun perjalanan paling tegas dan suspensi berisik.

Nissan Juke 18

Jika Juke dan Trax berkelahi sebagai mobil penanganan sangat tajam di sini, maka sisi S-Cross dengan 2008 sebagai pilihan yang lebih lembut.

Cukup sederhana, ekuilibrium Suzuki sempurna. Cara memainkannya salah satu asnya - mendorong di depan, membawa bagian belakang dengan lift dari throttle - lebih adalahcadangan dari hatchback sporty daripada SUV. Itu barangkali bukan kebetulan, sebab posisi mengemudi yang rendah dari S-Cross terasa paling serupa mobil di sini.

Malu, kemudian, bahwa perjalanannya lebih serupa Trax daripada tahun 2008, dan baik rem lembut maupun tidak norak, samar-samar menunjukkan kembali dinamika yang cemerlang.

Suzuki S-Cross 17

Mitsubishi ASX dan Ford EcoSport tidak mengemudikan atau menangani dengan baik.

The EcoSport minimal mempunyai kemudi Ford yang khas dan mid-weighted, di mana Mitsubishi paling lambat dan paling samar-samar.

Namun, andai bulldog Juke menangani tampilannya, begitu pun EcoSport yang tinggi dan kurus.

Ford EcoSport 16

Berubah menjadi sudut dan disposisi tippy-toe tidak pernah terasa ditanam; mendorong terlampau keras dan tidak memiliki ekuilibrium dan terasa genting.

Sementara ASX terasa basah dan tidak cukup ajar. Ini mempunyai sedikit di jalan ekuilibrium chassis, meskipun rasanya lebih ditanam daripada Ford.

Baik ASX dan EcoSport membuat kecewa dengan kualitas berkendara yang berdebar dan tidak stabil juga.

Mitsubishi ASX 15

PUTUSAN
Kredit Mobil Suzuki Lampung Terbaru Juni
Luar antariksa efisien, berkelas di dalam dan spektakuler untuk dikendarai, Peugeot 2008 memenangkan kontes ini. Ini melulu membutuhkan transmisi yang lebih baik dan idealnya mesin yang lebih halus guna menjadi SUV kecil yang benar-benar hebat.

Holden Trax menjalankan SUV Perancis yang paling dekat, dan dalam memaksimalkan ruang dan keterampilan konektivitas, itu ialah alternatif yang kuat.

Dari sini level bakat dips, dan posisi tiga sampai lima lebih susah dipilah-pilah. Tempat terakhir disediakan guna Ford EcoSport yang terasa dan berkendara laksana mobil termurah di sini, meskipun turbo Ecoboost 1.0 liter melulu manual ialah paket yang jauh lebih meyakinkan.

Car_advice_01

Sisanya, SUV terbaik guna duduk dan mengendarai ialah Suzuki S-Cross, namun tawar-menawar keras sebab mahal.

Mitsubishi ASX ialah drive rata-rata, namun paling tidak dilengkapi dengan baik dan lapang, yang lumayan untuk mendorongnya ke posisi keempat di depan Nissan Juke yang sempit tetapi lebih halus.

Jika prioritas untuk melakukan pembelian SUV sub-kompak menghabiskan tidak cukup dari $ 27.000 dan meremas di lokasi parkir kota yang ketat maka tahun 2008 dan Trax ialah pilihan terbaik. Namun, bila perkiraan (dan panjang tubuh) bisa meregang tidak banyak lebih jauh maka Volkswagen Tiguan ukuran besar, Subaru Forester dan Mazda CX-5 pantas untuk dilihat.

tag: suzuki mobil lampungsales mobil suzuki lampungsuzuki lampung persadadealer mobil suzuki bandar lampungsuzuki motor lampungsuzuki indomobilsuzuki indonesia motorsales suzuki lampung

Untuk pemesanan, hubungi kami melalui kontak yang tersedia berikut:

Chat Sales Nova